Golden Gate Köprüsü'Nün Tarihi
Kıta Amerika Birleşik Devletleri'nin en ünlü yerlerinden biri olan Golden Gate Köprüsü, Marin başlıklarını San Francisco şehrine bağlayan üç mil uzunluğundaki (4.8 km) Golden Gate kanalını kapsıyor. Dört yıl süren tehlikeli, karmaşık çalışmalardan sonra 1937'te tamamlanan köprü, insan zekası ve zekasına bir kanıt olarak duruyor.
Fort Point ve Feribot Hizmeti
Golden Gate Köprüsü inşa edilmeden önce, Körfez Bölgesi'nin çoğu feribotla bağlandı. 19'in sonlarındath yüzyılda, San Francisco ulusun en hızlı gelişen şehirlerinden biriydi, ancak büyük bir şehir merkezine dönüşmeye başladığında büyük bir hız çarpması oldu. Hızlı ve güvenilir taşımacılık eksikliği ile (özellikle 20'in başında uygun fiyatlı otomobilin geliştirilmesinden sonrath yüzyılda, şehir durdu ve büyümeyi durdurdu. Feribot seferleri o zamanlar popüler olmasına rağmen, birçok insan, insanların daha kolay ve hızlı bir şekilde seyahat edebilmeleri için bir köprü inşa edilmesini istedi. İlk önermelerden biri, Golden Gate Kanalı'nın ucunda Fort Point üzerine inşa edilmiş anıtsal bir asma köprüye sahip olmaktı.
Fun Fact: Fort Point aslen İspanyolca tutulan Castillo de San Joaquin'di ve 1794'te dokuzdan 13 toplarını barındıran bir adobe yapısıyla inşa edildi.
Köprü Kavramı
Her ne kadar teklifler 19'in sonlarından beri yapılmış olsa dath yüzyıllar boyunca, birçok mühendis ve mimar, güçlü gelgitler, derin suları (en derinlerinde 372 ft) ve şiddetli rüzgar ve sis patlamaları gibi uzun bir kanal üzerinde bir köprü inşa etmenin imkansız olduğuna inanıyordu. 1916'e kadar, eski bir mühendislik öğrencisi olan James Wilkins, karmaşık bir köprü için 100 milyon dolar (bugünkü paranın $ 2 milyar dolarını aşan) maliyetine sahip ilk uygulanabilir tekliflerden birini yaratmamıştı. Pek çoğu fikirden vazgeçmiş olsa da, mühendis ve şair Joseph Strauss imkansız feat'i çekebileceğine inandı. Strauss'un nihayet projeye başlaması uzun yıllar sürmesine rağmen - çoğunlukla Savaş Departmanının ve rakip feribot seferlerinin endişeleri nedeniyle - 1933'te inşaatına başladı.
Eğlenceli Gerçek: Genel olarak Altın Kapı boğazının orijinal olarak 1846, ABD Ordusu Başkanı John C. Frémont tarafından 'Chrysopylae' (veya 'Golden Gate') olarak adlandırıldığı kabul edilir. Sözde, onu İstanbul'da Chrysoceras veya "Haliç" adlı bir limana hatırlattı.
Joseph Strauss: Anıtın Arkasındaki Adam
Joseph Strauss, Golden Gate Köprüsü'nün arkasındaki ana mühendis ve tasarımcı olarak bilinmesine rağmen, meşhur görünümü ile çok az ilgisi vardı. Strauss, daha küçük iç köprüler inşa edilmesine rağmen, bu ölçekte ve büyüklükte bir işi hiç bitirmemişti. İyi bir lider gibi, ülkenin her yerinden mühendislik ve tasarım yeteneğini bir araya getirdi. Onun altındaki üç büyük başkan Leon Moisseiff (Manhattan Köprüsü'nü kuran), Irving Morrow ve Charles Ellis idi. O zamanlar nispeten bilinmeyen bir mimar olan Morrow, köprünün kulelerinin, aydınlatma düzeninin, art deco elemanlarının ve ünlü Uluslararası Turuncu rengin genel şeklini öngördüğü için, en önemli tasarımlardan bazılarını köprüye ekledi.
Fun Fact: ABD Donanması, gemileri geçerken görünürlüğü sağlamak için köprüyü siyah ve sarı çizgili boyamayı planladı.
İnşaat Başlıyor
Ocak ayında 5th1933, $ 35 milyon projesi başladı. 2016 itibariyle, on tane asıl taşeron olduğu için köprünün kaç çalışanı olduğu hala bilinmiyor ve kayıtları ne yazık ki kayboldu. Strauss, projeyi programda tutmak ve genellikle günlük inşaatı denetlemek konusunda katıydı. Köprü nihayet Mayıs ayında 27'da tamamlandı.th, 1937, Strauss'un gözetiminden dolayı bütçenin altında.
Maliyet ve Ölçek
Tamamlandığında, Golden Gate Köprüsü dünyanın en uzun asma köprüsüdür (New York City'deki Verrazano-Narrows Köprüsü tarafından 1964'te aşılmıştır). Köprünün inşası sırasında köprüyü bir arada tutmak için 1.2 milyon çelik perçinler kullanıldı; Ortalama olarak, bir kule segmenti 60,000 perçinleri içerir. Köprünün üzerindeki kabloların büyük bölümleri 27,000 çelik tellerden yapılmıştır ve 80 mil üzerinde tel kullanılmıştır.
Eğlenceli Bilgi: Bugün itibariyle, Japonya'daki Akashi Kaikyō Köprüsü, dünyanın en uzun asma köprüsüdür ve 1.237 kilometre uzunluğundadır.
Cehennemin yarısı
Köprünün inşasının en yenilikçi özelliklerinden biri de Strauss tarafından köprünün altında devasa bir güvenlik ağının asılması için bir fikirdi, böylece eğer işçiler düştüklerinde Pasifik'teki soğuk sulu bir ölümden kurtulacaklardı. Bu güvenlik ağında bile, 11 adamları proje süresince öldüler; Biri ağın önünden geçti ve on tanesi bir iskele parçası onlara düştüğünde ve güvenlik bariyerini yok ettiğinde yok oldu. Her ne kadar 11 ölümleri silkelenecek bir şey olmasa da, bu zamandaki inşaat çalışmaları son derece tehlikeli olduğu için, anıtsal bir başarı olarak görülmüştür; 'sadece' 11 ölümleri bir nimet olarak görülmüştür. Strauss tarafından sert şapkaların ve sıkı güvenlik standartlarının implantasyonu birçok işçinin hayatını kurtardı ve güvenlik ağına düşmeden hayatta kalan 19 erkeğini oluşturan “Halfway To Hell Club” u yarattı.
Fun Fact: Cehennem Klubü'nün Halfway'in üyeleri, Bay Area'da ünlüydü ve bir üye, Al Zampa, Golden Gate Köprüsü'nde yaptığı istismarlar hakkında bir oyun bile yapmıştı.
Açılış Günü: 27., 1937
Golden Gate Köprüsü'nün açılış kutlaması bir haftadan fazla sürdü ve 200,000'in üzerindeki insanlar trafiğe izin verilmeden önce köprüyü geçtiler. O zamanlar oldukça ilgi çekiciydi, çünkü davetiyelerin her taraftan insanları köprünün tadını çıkarmaya ve eşlik eden taraflara katılmaya davet ettikleri bildirildi. Resmi bir şarkı bile vardı: 'Altın Kapı'da Gümüş Ay var,' bu etkinlik anısına yapılmış ve söylenmişti.
Fun Fact: Strauss köprünün tamamlanmasından sonra 'Might Task Bitti' adlı bir şiir yazdı. Aşağıda ilk stanza bulacaksınız.
Sonunda güçlü görev yapılır;
Batı güneşindeki şaşaalı
Köprü dağın zirvesindedir;
Titan iskeleleri okyanus tabanını tutuyor,
Büyük çelik kolları kıyıya kıyıya bağlanır.
Kuleleri gökyüzünü deler.
Popüler kültür
Sayısız fotoğraf, film, şarkı ve benzeri özelliklerde bulunan Golden Gate Bridge, Özgürlük Statüsüne Amerikan popüler kültürünün en ünlü sembollerinden biri olarak rakip oluyor. Bugün, köprü düzenli olarak binlerce insanı boğazdan geçmekte ve 1937'te açıldığı zaman olduğu gibi hala parlak bir şekilde parlıyor.
Eğlenceli Gerçek: Pek çok insan köprünün her birkaç yılda bir yeniden boyanacağına inanıyor, ancak aslında, sabit bir ekip, havanın yüksek tuz içeriğinin köprünün çelik bileşenlerini aşındırmasını engellemeye yardımcı olduğu için boyaya sürekli olarak değiyor.
