Brüksel, Belçika Uber Yasal Mı?
Uber Brüksel'de yasal mı? Başkentin taksi şoförüne karşı diş ve çivi ile savaşan taksi şoförleri, bu soruyu "Hayır" ile yanıtlıyordu. Gerçek cevap biraz daha karmaşıktır.
Müşterileri kendi arabalarını kullanarak profesyonel olmayan sürücülerle buluşturan UberPop söz konusu olduğunda, sermayenin hoşnutsuz taksileri paraya haklı. Konvansiyonel taksi operatörü Taxi Verts tarafından yapılan bir şikayetten sonra, Brüksel Mahkemesi geçen yılın Eylül ayında Kaliforniya'nın start-up'ının Avrupa başkentindeki en popüler hizmetini kapatması gerektiğine karar verdi. Uber buna uymayı başardı ve bunun yerine odak noktasını UberX'e çevirdi. Birkaç hafta önce başlattığı daha pahalı hizmet, yalnızca yerel düzeyde bir sınavdan geçen bir sınavı geçen profesyonel lisanslı şoförler kullanıyordu. Karar almadan önce, yaklaşık bin lisanssız sürücü UberPop'u bir yolculuğa ihtiyaç duyan müşteriyle bağlantı kurmak için kullanıyordu. Uygulamanın yasaklanmasında Brüksel, Amsterdam, Paris, Madrid ve Berlin gibi diğer Avrupa başkentlerinin izlerini takip etti. Bunların hepsi daha önce hizmete karşı karar vermişti ve bazı durumlarda çok milyar dolarlık şirkete yasadışı yollardan çalışmak için para cezası verildi. bu yılın haziran ayında bir Fransız mahkemesi Uber'e 800,000 Euro'yu ödediğini söyledi).
Bir süreliğine, kararın, Uber'in Avrupa'nın kalbinde yer alan faaliyetlerini bir kaç aydan fazla bir süre engellemeyecek gibi görünüyordu. Ne de olsa, Brüksel hareketlilik bakanı Pascal Smet'in, 2016'in Ocak ayında uyguladığı "Taksi planını" alması bekleniyordu. Brüksel hükümeti tarafından onaylanan amaç, tüm taksi sektörünü modernize etmek ve daha geleneksel taksi hizmetlerinin yanında yer almak gibi alternatifler için yasal bir çerçeve sağlamaktı. Brüksel'in raporları, Uber'i kucaklamak ve yasallaştırmak için ilk Avrupa sermayesi haline geldi. Şubat ayına kadar Smet, takip etmediği için eleştirildi ve o zamandan bu yana projenin üzerine bir sus kalmıştır.
Avrupa Komisyonu'nu köşesinde bulduğu zaman, Uber için - ve bu yıl boyunca Airbnb gibi - 'paylaşım ekonomisi' içindeki diğer işler yeniden ele alındı. İkincisi, bu tür faaliyetlerin 'mutlak yasaklarının' sadece son çare olarak kullanılması gerektiğini belirten bir bildiri yayınladı. Her ne kadar bağlayıcı olmasa da, tavsiye, Avrupa çapında İnternet ile ilgili hizmetleri teşvik etmek için Komisyon tarafından hazırlanan bir dizi yeni kılavuza aittir. AB üyeleri tarafından bu tür işlere getirilen kısıtlamaların, söz konusu kamu yararı ile orantılı olması gerektiğini de sözlerine ekledi. Brüksel'de bu ilgi yadsınamaz. Şimdiye kadar başkentteki UberX kullanıcılarının sayısı, zorla durdurulmadan önce UberPop'u (yaklaşık 50,000) kullanan insanların sayısını yakaladı. 2016'in Mayıs ayında şirket UberBLACK'ı, daha lüks otomobilleri ve uygun şoförleriyle en korsan versiyonunu piyasaya sürecek kadar kendine güveniyordu. Hem UberX hem de UberBLACK Belçika'da yasal olarak gri sularda yüzüyor.
Avrupa Komisyonu'nun açıklamasından bir hafta sonra, Hollanda'nın Hollanda Ticaret Mahkemesi, UberPop yasağını onaylayan başka bir karar verdi. Karar, geçtiğimiz yıl, henüz yasaklanmış olan UberPop'un Brüksel'in uluslararası havalimanı Zaventem'deki pazar payını devraldığında karlarının düştüğünü gören geleneksel bir taksi servisi tarafından yapılan bir şikayete ilişkin. Mahkeme'nin düşük maliyetli uygulamaya tam bir taksi hizmeti olarak bakması gerektiğine hükmetmesi (diğer kabin şirketlerine uygulanan kısıtlamaların dışında çalışamayacağı anlamına gelir) dikkate değer bir açıklama getirmiştir: Flanders ve Zaventem'deki düzenlemeler Avrupa hukuku ile çatışmak. Komisyonun desteğiyle ve hazırlanan 'Taksi planı' ile birlikte akılda tutulmasıyla, Brüksel Uber'i yasallaştırmak ve geri kalan ana karaya mesaj göndermek için ilk Avrupa sermayesi olabilir.
