Korint Kanalı'Nın Kısa Tarihi
Korint Kanalı, Korint Körfezi'ni Saronik Körfezi'ne bağlamak için Korinth'in dar kütlesini geçen bir su yoludur. Böylelikle, kanal Yunan adasını Peloponnese'den ayırarak bir adaya dönüştürüyor. Bu kanalın tarihi hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıyı okuyun.
Korint Kanalı, bir zamanlar gemilerin Ege Denizi'ne girmesine izin veren önemli bir seyir rotasıdır. Deniz seviyesinde isthmus boyunca kazılan kanal, 6.4 kilometre uzunluğunda ve sadece 25 metre genişliğindedir. Modern gemilerin geçmesi imkansız olan kanal, bir zamanlar sahip olduğu önemli ekonomik önemi kaybetmiştir.
19 yüzyılın sonunda idam edilen kanal, 2000 yaşındaki bir rüyaydı. Yapılmadan önce, Adriyatik'e ya da zengin bir nakliye kenti olan Korint'e demir atmak isteyen Ege Denizi'ndeki gemiler, yolculuklarını bir 185 deniz mili uzatacak olan Peloponnese'yi çevrelemek zorunda kaldılar.
Korinth Kanalı'nı kazma fikrini ilk düşünen Korint tiranı Periander'ın (602 BC) ilk olduğuna inanılmaktadır. Zamanın sınırlı teknik yetenekleri göz önüne alındığında proje çok karmaşık olduğundan, Periander DiolkosGemilerin tekerlekli platformlarda taşınmasına izin veren taş bir yol.
Daha sonra, Makedon Kralı Dimitrios Poliorkitis (c. 300 BC) kanalı kazmaya çalıştı, ancak mühendisler ekibi, denizler arasında bir bağlantı kurulduğunda, Adriyatik'in Ege'ye su basacağı konusunda uyardı. Aynı inanç aynı zamanda diktatör Julius Caesar ve imparator Hadrian ve Caligula'yı da durdurdu. Sadece 67 AD'de, İmparator Nero'nun bir grup 6,000 kölesi ile kanalın inşasını denediğini. Ancak planlar kesinleşmeden önce öldürüldü.
Çok geçmeden, 1830'lerde, Osmanlı İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra Yunanistan'ın yeni atanan valisi Kapodistrias, kanal fikrini yeniden düşünen ilk kişi oldu. Ancak, 40 milyon Fransız frangı tahmini maliyeti ile, proje yeni kurulan devlet için çok pahalıydı. Sadece 1869’te, Parlamento’yu hükümete Avusturya General Etienne Tyrr’in başkanlığında Corinth Kanalı’nın yapımına izin vermesi için yetki verdi. İş 1882'te başladı, ancak Avusturyalı şirketin bütçesi yetersizdi. Böylece proje, 1890'te beş milyon frank sermayeli bir Yunan şirketi tarafından yeniden başlatılarak durduruldu. Bu sefer iş tamamlandı ve kanal 28, 1893 Ekim ayında ilk kez kullanıldı.
Kanal oldukça dar olduğundan, onarımlara izin vermek için düzenli olarak kapanmaları gerekir. Ve modern gemiler bunu kullanamazken, turistler; Birkaç şirket, Pire limanından bir kalkış ile kanalda bir seyir sunuyor. Ve maceracılar için, yarımadayı anakaraya bağlayan köprü bungee jumping için idealdir.
